• Les Inrocks, 07/09/14 : Critical Mass : l’utopie cycliste à l’assaut du bitume berlinois

  
  “Écoute ce silence, voilà à quoi pourrait ressembler une ville verte sans voitures. On ne se rend pas compte qu’on vit dans un monde vraiment pourri par le bruit, par les voitures. C’est un moyen de réinventer la ville de demain. Le vélo, c’est une des petites graines avec lesquelles ont peut changer le (...)

• "Notre écologie se nomme autonomie" : réflexion sur le concept de développement durable.

  
  Sous ce mot-déclic qui suscite l’adhésion, gouvernements et industriels vendent à la population une image positive de leurs actes, et s’opposer à leur gestion de la société peut nous exposer à une remise à l’ordre au nom d’un idéal soi-disant éthique. Mais au fond, ils ne pensent qu’au développement et à la (...)

• Revue Valériane de Nature&Progrès "Le vélo pour la lutte, la lutte pour le vélo"

  
  Les liégeois lancent le Tour de France, mais qu’en est-il du partage de la voie publique pour les vélos ? "Le Tour, c’est juste un événement pharmatico-marketing. Rien à voir avec le vélo, avec nos vélos !" Lire le dossier "Le vélo pour la lutte, la lutte pour le vélo de la revue Valériane de (...)

• LeMonde.fr, 27 juin 2012 : "À Liège, départ du Tour de France, difficile de se déplacer à vélo"

  
  Une autoroute urbaine, un trait au sol à demi-effacé symbolisant une piste cyclable, des automobilistes impatients et prompts à klaxonner. Marseille ? Naples ? Non, Liège, troisième agglomération de Belgique et ville de départ du Tour de France. A l’approche du samedi 30 juin, où se jouera le prologue (...)

• À lire : "Énergie et équité" Ivan Illich, 1973

  
  Morceaux choisis : "À pied, les hommes sont plus ou moins à égalité. Ils vont spontanément à la vitesse de 4 à 6 kilomètres à l’heure, en tout lieu et dans toute direction, dans la mesure où rien ne leur est défendu légalement ou physiquement. [...] Dès que les machines ont consacré à chaque voyageur plus (...)

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